5/5 Vi hade sedan länge planerat att kunna påbörja den här långseglingen i slutet på april. Men som ni vet finns det ju en del tidsoptimister på det här jordklotet. Kenneth är en av dem. När vi inte kom iväg på tisdagen som vi hoppades i det längsta, så säger Kenneth på onsdagen den 5/5 att idag ska vi i väg, det finns inget som kan stoppa oss nu. När klockan var 23.00 den 5/5 var allting ännu inte packat. Klockan 23.45 stog vi på båten och skulle kasta loss alla förtöjningar, då han (Kenneth alltså) kom på att vissa inredningsdetaljer saknades. Kenneths bror Mattias, som skulle vinka av oss fick starta sin bil och med en rivstart följa med Kenneth och hämta detaljerna. Klockan 23.56 var de tillbaka och en minut senare var vi på väg.
Första målet var Glipen, 4 sjömil från Kungsör. Där tog vi oss var sin rejäl whisky.
Hur ska det här sluta?
6/5 Vi började med en bastu på morgonen. Så att vi fick upp ångan.
Det blev till att få upp ångan även i motorn, ty den fick hjälpa oss upp till Södertälje. 56 sjömil.
7/5 Södertälje - Kråkelund, och nu handlar det om riktig segling i hård nordoslig vind, tidvis ända upp till 17 m/sek. Men det var ändå helt odramatiskt. OE36 är en trygg långfärdsbåt som tål mycket vind. Kallt var det också, inte mer än 5-6 grader, men vadå, ska man segla norr om polcirkeln får man väl tåla detta. 68 sjömil.
8/5 Kråkelund - Sandvik (på Öland). Vi hade båda skaffat oss riktiga överlevnadsdräkter och de fick komma till stor nytta idag, ty det var ihållande regn i hård nordost upp till 15 m/sek och med en temperatur som om det vore i januari. Våghöjden var imponerande ute på Östersjön efter två dagars ihållande kuling. Detta gjorde det lite svårt att sköta matlagningen. Vi tvingades därför att ta ett lunchuppehåll. Ändå lyckades vi avverka 80 sjömil. Skepparen tyckte att detta var värt en belöning i form av var sin whisky.
9/5 Sandvik - Kristianopel, 59 sjömil. Första delen av sträckan kunde vi segla genom Kalmarsund, men efter Ölandsbron var det slut på de fina vindarna. Kristianopel är en gemytlig hamn där de har en stor ljugarbänk där man kan få höra de mest otroliga berättelser från skeppare. När vi var där handlade det mest om sjömärken som hade flyttats och försvunnit till följd av den stränga vintern. Enligt utsago fanns det skeppare som inte kunde se någon enslinje och därför hade stora svårigheter att ta sej in till hamnen. Detta gäller inte oss, vi har ju seglat i dessa farvatten tidigare och kände till förhållandena.
10/5 Kristianopel - Simrishamn. Det betyder att vi passerade Hanöbukten, (Sveriges Biscaya) en sträcka på 75 sjömil. Som ni känner till är det ofta så att vart man än ska segla så blåser det motvind. Så var det nu. Motvinden var inte enda problemet. Ute på Hanöbukten låg dimman så tät att vi stundtals inte såg mer än 3-4 båtlängder framåt. Vi hade ständig utkik under cirka 2 timmar. Sedan lättade dimman och solen visade sej. Trots detta var det fortfarande ovanligt kallt för årstiden. Enligt SMHI en av de kallaste maj-månaderna i mannaminne. Hur långt ett mannaminne är har ingenting med redaktörens minne att göra.
11/5 Simrishamn - Höllviken, som ligger vid Falsterbokanalen. En dag med svaga vindar, som egentligen inte alls passar för segling. Därför gjorde vi om Easy Go till en motorbåt. Ja, ni förstår. Vi klarade os någorlunda bra från regn, men kallt är det fortfarande, rena rama vinterväder. Vår ankomst till Höllviken blev sen, vi hade broöppningen klockan 21 och när vi hade förtöjt i gästhamnen var det redan liggdags. 57 sjömil noteras från loggen.
12/5 En vilodag. Men inte beroende på några Kronblomsfasoner, utan på rådande vädersituation. Kulingvindar från nord till nordost och regn gjorde att t.o.m. en garvad skeppare som Kenneth ansåg att det inte var något nöje att gå upp i Öresund under sådana förhållanden. Genom hamnkaptenen fick vi reda på att det fanns bastu. Det kändes skönt att få värma upp kroppen ordentligt. För övrigt gick dagen åt att installera AIS och att börja på en deckare.
13/5 Höllviken - Höganäs, en sträcka på 51 sjömil. Äntligen kan vi segla igen. Och idag får vi också tillfälle att sätta spinnaker, vilket blev första gången för redaktören. Det var en härlig känsla. I Öresund fick vi uppleva något mycket märkligt. Alla handelsfartyg låg för ankar. Förmodligen beroende på någon restriktion därför att det var en mycket tät dimma, eller tjocka heter det visst på sjömansspråk. Vi hade själva en sikt på kanske bara 30-50 meter stundtals. Till Höganäs kom vi ganska tidigt på eftermiddagen. Därför tänkte vi passa på och fylla diesel och gasol. Marinan i hamnen var tyvärr stängd, det är ju All helgonahelg. Men en Statoilmack cirka en kilometer från hamnen var öppen. Men att bära dieseldunkar är ju väldigt tungt, därför kom vi på den geniala idén att ta en kundvagn vid en ICA-butik som låg på vägen till macken. Kundvagnen drog vi sedan med oss upp till macken och fyllde våra dunkar. Möjligtvis kan detta vara första gången som diesel transporterats i en kundvagn genom Höganäs.
14/5 Höganäs - Grötvik (utanför Halmstad), 38 sjömil. Efter den uppmärksammade dieseltransporten skyndar vi oss att lämna Höganäs. Vi vill inte ha några journalister efter oss som skapar rubriker. Med risk för att bli tjatig måste vi rapportera att det fortfarande råder ett mycket kallt väder och dålig sikt. Men detta har vi lärt oss att hantera nu. Regnet hänger som en holbild över oss hela tiden, dessbättre klarade vi oss bra idag och vinden är i alla fall med oss. Utanför Tylögrund rullar vi in seglen och går in till Grötvik. Det visar sej att sanden har slammat igen hamninloppet och vi får närkontakt med botten. Fina omgivningar i Grötvik.
15/5 Vilodag i Grötvik, beroende på följande:
Fm Nordväst 8-11, regn +8 grader
Em Nordväst 5-8, regn +8 grader
Kväll Nord 2-5 ökande till 8-11, +8 grader
Till saken hör att vi ska segla i nordvästlig riktning.
Prognosen för söndag ser bättre ut, då kan vi förhoppningsvis gå över till Danmark.
16/5 Grötvik - Skagen, en översegling på 98 sjömil. Långseglingens hittills bästa seglingsförhållanden. Med spinnaker gör vi 8,7 knop i bra siktförhållanden. Mellan Anholt och Läsö avtar vinden och till slut tvingas vi ta ner seglen. Till skillnad från vår segling på Östersjön möter vi en och annan segelbåt ute på Kattegatt. När vi angör Skagen i vackert kvällsljus möts vi av inte mindre än elva stora fartyg som ligger för ankar. Kan någon ge oss en förklaring på orsaken till detta ?
Skriv gärna in det i gästboken om ni har någon förklaring.
Det råder fortfarande temperaturer som inte når upp till 10-gradersstrecket. Vi förtöjer i Skagens hamn klockan 22.30.
17/5 Vilodag i Skagen med resturangbesök och ölproviantering. Vi måste vär få leva lite lyxliv också.
18/5 Fortfarande i Skagen. Håll i er, detta är första dagen som vi kan stänga av båtvärmaren utan att frysa. Och det är första gången som våra måltider intas i sittbrunnen. Solen skiner, det är dejligt. Anledningen till att vi ligger här och slappar är helt och hållet beroende på vindriktningen ute på Skagerack. Natten till onsdag väntas vinden vrida på nord och då lämnar vi Skagen för översegling till Norge.
19/5 Skagen - Mövik (Norge), 95 sjömil. När man rundar Grenen längst ut på norra Jylland ser man hur Kattegatt och Skagerack möts. Det gick faktiskt att se att de olika strömmarna möttes. Sedan blev vi väldigt imponerande av det ljusblåa vattnet i yttre Skagerack. Som att segla i medelhavet. Bra väder och bra sikt. Otroligt. Men säg den glädje som varar för evigt. När vi hade avverkat halva sträckan till Norge avtog vinden. Den återkom i kustnära farvattnen utanför Norges kust, men då var det nordväst. Vi fick kämpa ganska hårt den sista biten innan vi fick lä av kusten. Mövik är en mindra hamn strax söder om Kristiansand. Fin natur med strandnära bebyggelse.
20/5 Mövik - Farsund, 45 sjömil. Solen skiner och väcker oss med sin värme. Shorts och bar överkropp, kan ni tänka er. Så fort man kommer ut på öppet vatten blir det genast kallare. Idag får vi en helt underbar segling hela dagen där vi passerar Ny Hellesund och Stjernöysundet. Fantastiska passager med höga berg och djupt vatten. Farsund är en otroligt fin liten stad som är byggd på en bergssluttning ner mot havet. I gästhamnen ligger endast två båtar, "Easy Go" och "Suzanne" med fyra ungdomar från Tyskland, som vi träffade även i Skagen.
21/5 Farsund - Egersund, 44 sjömil. Väderrapporterna meddelar nordvästlig frisk bris för kuststräckan. Inte de bästa förutsättningarna precis. Det blir en av de jobbigaste etapperna. Ständiga översköljningar med saltvatten. Tro det om ni vill, men här möter vi besättningen på "Suzanne" igen. De skulle upp till Stavanger, så vem vet, kanske det blir ännu ett återseende, då våra färdplaner går till samma destination.
22/5 Egersund - Sirevåg. På grund av alltför grov sjö rakt emot oss beslutade vi oss för att avbryta den planerade rutten upp till Stavanger. Den lilla fiskehamnen Sirevåg fick bli ett "kryp-in" i avvaktan på gynnsammare förhållanden. Det blev endast 14 sjömil. Klockan 20.30 lämnar vi Sirevåg, då har vinden och vågorna minskat i styrka.
23/5 Anländer till Stavanger klockan 04.30 då vi avverkat 44 sjömil. Efter en välförtjänt sovmorgon känns det skönt att få ta en sötvattendusch. Duschar med saltvatten fick vi nog av mellan Farsund och Egersund. De har ett fiffigt system för hamnavgifter här i Stavanger. Man betalar med sedlar eller kort i en automat, sedan kommer det ut en liten biljett. Enligt anvisningarna ska den fästas väl synlig på insidan av vindrutan. Vadå, vindruta, visserligen är Norge ett motobåtsland, men det finns faktiskt segelbåtar utan vindruta. Besök på Oljemuséet (mycket intressant) och vandring till de fina gamla stadsdelarna. Stavanger är centrum för Norges oljeproduktion vilket återspeglas i en stark ekonomisk utveckling av staden. Som exempel kan nämnas att ett ordinärt bostadshus om cirka 120 m2 ligger på 4,5 miljoner. Och då pratar vi om norska kronor. Vill man sedan ha havsutsikt så får man nog räkna med ett smärre tillägg . . . ?
24/5 Stadsvandring i Stavanger och inte mycket mer att notera.
25/5 Ännu en dag med bryggsegling beroende på nordvästlig "stiv kuling" och i ärlighetens namn känner vi båda en viss oro i kroppen. Att ligga i en sån här hamn mitt inne i Stavanger är inte speciellt upplyftande. Det enda positiva är väl i så fall att vi fick tag på riktigt goda färska räkor som vi åt till kvällsmat med vitlökssmör färskt bröd och ett par snapsar.
26/5 Stavanger - St Eldöy, vid Engesundsleden, 65 sjömil. Äntligen kan vi lämna Stavanger. Att ofrivilligt bli liggande 3 nätter i samma hamn känns aldrig bra. Men nu är vädret gynnsamt för att fortsätta norrut. Man passerar en stor oljerigg som används spm byggplattform ute på Nordsjön. Stor som ett sjuvåningshus. Efter Karmöy kan man följa inomskärsleder som är skyddade från vind och höga havsvågor. På kvällen kan vi för första gången i Norge hitta en fin naturhamn. Här tänder vi grillen och får lite lokalinformation av tre gubbar som var ute och paddlade havskajak. De berättade, på ett roligt sätt, om bakgrunden till namnet Pihlholmen, som låg alldeles i närheten. Kanske en riktig norgehistoria ?
27/5 Från St Eldöy till Bergen, norges näst största stad, 36 sjömil. Hela tiden kan man gå i inomskärsleder som ofta är otroligt vackra och storslagna. Att komma till Bergen på egen köl är en mycket speciell känsla. Man ligger mitt inne i stan. Här samlas turister från alla världens hörn. Hurtigrutten börjar ju här. Att Bergen till så stor del präglas av turism och därmed följande prisnivå kan åskådliggöras med följande exempel. Vi tänkte att det kunde vara skönt att ta en dusch, men döm om vår förvåning då vi fick reda på att dusch-biljetterna kostade 120 norska kronor. Det fick bli en raggardusch. Vi anlände till Bergen klockan 13 och kunde göra stan på em och kvällen.
28/5 Bergen - Florö, 94 sjömil. Vi vill iväg tidigt eftersom vi har en lång dag framför oss. Redan klockan 6 lämnar vi Bergen. Vinden har mojnat men ligger fortfarande på nordväst, så vi måste tyvärr ligga och bränna diesel. Dagens första delmål är att komma till en ö som heter Sula där vi ska hämta sjökort som välvilligt har lånats ut och transporterats till familjen Björgo på Sula. Tack snälla Kåre.
När vi kommer till Sula blir vi vänligt mottagna av Rolv Björgo med "kone". Här blir vi bjudna på kaffe och våfflor, och en trevlig samvaro. Tack snälla familjen Björgo.
Efter detta uppehåll fortsätter vi till Florö. Det är fredagkväll och ett öronbedövande disco, men vi somnar ändå.
29/5 Florö - Ålesund, 79 sjömil. Tidig väckning för att komma iväg och förhoppningsvis kunna runda Stadlandet. Nu börjar det faktiskt att bli lite varmare i luften när solen skiner. Det är vi inte bortskämda med. Och vi är inte bortskämda med bra vindar heller. Men idag är allt perfekt. Utan några problem kan vi segla mellan 6 och 7 knop förbi det beryktade Stadlandet. Det finns två platser man ska passa sej för, Kjerringa och Stålet, båda lika hemska. Anländer till Ålesund på kvällen.
30/5 Vilodag i Ålesund med diverse utflykter.
31/5 Vilodag i Ålesund med diverse utflykter.
1/6 - 2/6 Ålesund - Rörvik, 209 sjömil. Efter två dagar med andra aktiviteter fortsätter färden norrut. Samtidigt med Hurtigrutten lämnar vi hamnen i den idylliska staden Ålesund. Nu kommer man till en kuststräcka med en helt annan natur. Inte de höga snöklädda fjällen som på Vestlandet. Man passerar ett par oskyddade kuststräckor, nämligen Hustadvika och Silda. För övrigt går vi i inomskärsleder. Vi bestämde oss för att göra en nattsegling för att fortare komma upp till Lofoten. Det blev sammanlagt 37 timmar nonstop. Nu har vi fått reda på av initierade personer att den faktíska kostnaden för att duscha i Bergen inte var 120 kronor utan endast 30 kronor. Språkförbistring...
3/6 Rörvik - Brönnöysund, 47 sjömil. Vissa avsnitt av denna kuststräcka går nära landremsan, som ofta består av berg med frodig grönska. Någon snö sysn inte här, men det kan inte vara långt borta att nederbörden faller som snö. Det är nämligen svinkallt i luften. Hit till Brönnöysund kommer Hurtigrutten och vänder fartyget inne i sundet. Ett imponerande prov på hur skickligt de manövrerar dessa stora fartyg.
4/6 Stannar kvar i Brönnöysund på grund av hårda nordvästliga vindar och regn.
5/6 Brönnöysund - Sandnessjön, 36 sjömil. Efter en del inköp lämnar vi Brönnöysund klockan 14. Efter några timmar kommer vi upp till ett ställe där en märklig fjällformation visar sig. Det är "De sju systrarna" på ön Alsten. Med lite fantasi kan man se sju fjälltoppar som ska föreställa sju systrar. När vi närmar oss Sandnessjön får vi syn på en småbåtshamn med gästplatser som visar sig vara välordnad och trevlig.
6/6 Sandnessjön - Svartisen, 58 sjömil. Sveriges nationaldag - vi har naturligtvis tänkt extra mycket på er där hemma i Sverige. Men vi har haft en del annat att tänka på också. Först upplevde vi ett magiskt ögonblick när vi passerade polcirkel på latitud N 66.33 och sedan nästa magiska ögonblick, när vi sakta gled in mot flytbryggan vid Svartisen. En glaciär med blåskimrande sprickor som ligger så nära havsnivån, är ett magnifikt skådespel. Som ni förstår hade vi mycket att fira idag. För övrigt har vi haft ytterligare en dag med iskallt väder, inte många plusgrader, trots att solen tittat fram en hel del. Ja, det har regnat också, vädret skiftar från timme till timme.
7/6 Fotvandring upp till glaciären här vid Svartisen. En vandring på cirka 10-12 km i svår terräng. Men inga problem för två vältränade herrar.
En fantastisk upplevelse utöver det vanliga. Hit måste ni åka. . .
8/6 Svartisen - Bodö, 50 sjömil. Vi lämnar denna magnifika plats. När vi kommer ut en bit i fjordarna kan vi ana Svartisens utbredning. Enorma vidder är nämligen täckta med massiva snö- och ismassor. Vi passerar flera fina kustavsnitt på vägen upp mot Bodö.
9/6 Utflykt i Bodö. Vi följer med på en bussresa ut till Saltströmmen. Detta är den plats där tidvattenströmmen är starkat i hela Europa. Vid varje tidvatten passerar 400 miljoner m3 havsvatten genom sundet, som är 3 km långt och endast 150 meter brett.. Vattenströmmen kan under vissa förhållanden komma upp i 20 knop. När vi var där var strömmen mellan 8-10 knop. Imponerande virvelströmmar redan vid denna hastighet på vattnet.
10/6 Bodö - Reine (Lofoten), 51 sjömil. En dag med sydvästlig vind vilket inte är så vanligt här uppe i juni månad. Men vi tackar och tar emot. Redan när vi lämnar Bodö ser vi en svart fena i vattnet. Den måste tillhöra en späckhuggare. Dessvärre får vi inte syn på några flera späckhuggare ute på Vestfjorden. Däremot ser vi gott om Lunnefåglar med sina färggranna näbbar.
11/6 Reine - Stamsund, 23 sjömil. En smärre förflyttning från Moskensöy till Vestvågöy utmed den branta kusten på Lofotens östsida. Cirka 6-8 sjömil ut i Vestfjorden förekommer Lofotfisket. Enligt en fiskare i Reine har detta fiske emellertid minskat i betydelse under de senaste 10-15 åren. Orsaken sägs vara den gigantiska fiskeflotta som ligger och fiskar uppe i Barents hav.
12/6 Stamsund - Svolvaer, 19 sjömil. Vi passerar Henningsvaer på vägen upp till Lofotens "huvudstad", Svolvaer. På kvällen är det många aktiviteter ute på Kuba, dit man kommer med en färja. Det var Lofoten International Art Festival, LIAF. Musikalisk underhållning bland torkad fisk och en eldfängd föreställning där en stor flygel, hängande på en klippvägg, blir till lågornas rov.
13/6 Svolvaer, vilodag.
14/6 Svolvaer - Nesöy (vid Raftsundet), 27 sjömil. Trollfjorden är ju så omtalad och där går ju också Hurtigrutten in. Dit måste vi. Lodräta klippväggar i det smala inloppet ger ett mäktigt intryck. Annars har vi nog redan blivit bortskämda med såna här vyer, för vi tyckte nog att det inte var speciellt upphetsande. Norr om Raftsundet hittar vi en fin ankarvik, med bra skydd för sjö, dock inte så bra vindskydd eftersom det är låg terräng och de höga fjällen kan faktiskt ge fallvindar.
15/6 Nesöy - Andenes, 61 sjömil. Vidare upp mot Andöya och dess nordspets med hamnen Andenes. Nu har vi tur med vindriktningen för en gynnsam segling, vilket vi inte är bortskämda med. På den här etappen möter vi en svensk segelbåt, den första sedan vi passerade norska gränsen. Inloppet till hamnen i Andenes var en riktig rysare, komplicerad insegling med mängder av grynnor och skär, uppmärkta eller inte uppmärkta av röda och gröna prickar i olika riktningar. Till slut hittar vi en småbåtshamn där vi lägger till på bryggnocken.
16/6 Rundvandring i Andenes. Dagens valsafari inställt p.g.a. hårt väder. Idag fick vi en torsk, fast inte på egen krok. Det var en vänlig fiskare som ville bjuda på en nyfångad och filead torsk. Vi ber att få tacka så mycket.
17/6 Valsafari med lyckat resultat. Fyra kaskelotvalar visade upp sina konster och förhoppningsvis blev det många fina bilder. Efter en utsökt middag med kokt torsk släpper vi förtöjningarna och seglar över till Senja. Från Andenes till Hamn på Senja var det 23 sjömil.
18/6 På den västra sidan av Senja ligger hela nordatlanten framför ögonen. Faktum är att om man lägger ut en kurs rakt västerut från Hamn på Senja (69.25N) kommer man så småningom att hamn på den södra halvan av Grönland. Man kommer att passera norr om Island och söder om Jan Mayen. Vi får besök av ägarna till resturangen och gästgiveriet i Hamn. De var från Sverige och hade övertagit verksamheten från april i år. Vi sänder härmed ett stort TACK till Er och personalen som ordnade så att vi fick duscha och bada bastu. Efteråt gick vi och tog var sin öl från världens nordligaste bryggeri, Mack beer.
19/6 - 20/6 Hamn - Tromsö, 53 sjömil. Att denna etapp delades upp på två dygn berodde på strömförhållandena i Straumsfjord, som ligger söder om Tromsö. Vi fick ligga och vänta i 5 timmar. Lagom för att hinna laga mat och sova några timmar. Till Tromsö anlände vi klockan 6. Detta blev den nordligaste positionen, nämligen 69.39 N. Från Kungsör till Tromsö blev det totalt 1.759 sjömil.
21/6 Besök på museum och andra aktiviteter i Tromsö.
22/6 Åse anländer efter en lång resa med tåg och buss.
23/6 Tommy lämnar båten och företar samma resa, men åt motsatt håll.
Vi besöker Polarmuséet, som bl.a. visar fångstmännens knappa levnadsförhållanden på Svalbard. Mycket intressant beskrivning av forna tiders polar-farare.
24/6 På grund av regn och blåst stannar vi kvar i Tromsö.
25/6 Midsommarafton, Tromsö - Skognesbatn, 34 sjömil. Vi ligger för svaj i en vik som omges av ett rev. Minsta djup vid inloppet är 2,8 m vid högvatten, så här är vi tidvattnets fångar. Åse skalade nästan 2 kg räkor som vi njöt av under dagen. För övrigt bestod midsommarmaten av färsk potatis och sill, wienerkorv och pannbiffar fick föreställa prinskorv och köttbullar. Till kvällsfikat blev det rulltårta med grädde och färska jordebär (till ett pris inte långt ifrån tillhörande konjak).
Ursäkta, men den här menyn känner jag inte alls igen från seglingen upp till Lofoten, (Tommys anmärkning). Det märks att det kommit en kvinna ombord. Äntligen fick vi en solig eftermiddag, vattnet var ovanligt varmt här, 12,9 grader, vilket föranledde delar av besättningen att bada.
26/6 Skognesbatn - Revshamna, 20 sjömil. Klockan 12.30 var det vatten nog för att gå vidare. Det var frisk motvind, så vi valde att gå för motor till Revshamna, som blev nästa ankarvik. Detta är på ostsidan av ön Senja och här finns det områden med bra ankarbotten, något som annars är ovanligt här uppe. Provade fiskelyckan utan framgång.
27/6 På grund av kuling från fel håll stannar vi kvar i Revshamna.
28/6 Revshamna - Svartnäsende, 10 sjömil. Betydligt kortare dagsetapp än planerat. Det kalla och salta vattnet sköljde över oss väl mycket, så vi letade upp en skyddad ankarvik. Provade fiskelyckan igen men utan framgång. Hur kan man misslyckas i dessa fiskerika vatten (Tommys anmärkning). Ankarfästet var inte det bästa, berg / stenbotten, så det blev lite si och så med nattsömnen.
29/6 Svartnäsende - Andenäs, 37 sjömil. Det är nordväst om Andöya som kaskelottvalarna håller till och därför är Andenäs på norra udden av Andöya den bästa utgångsplatsen för valsafari. Vädergubbarna har lovat en mellandag med måttliga vindar från nordväst och växlande molnighet, så vi lämnar ankarviken tidigt och förtöjer i Andenäs vid 12-tiden. Vi bokar in oss på dagens sista valsafari, som startar 15.30 med guidad visning av valmuséet. Därefter går båten ut till området där valarna förväntas hålla till. Trots båtens tekniska utrustning för att upptäcka valarna tar det 2 timmar innan vi får se den första valen. När vi kom tillbaka var vi frusna, så en rejäl glögg smakade ypperligt.
30/6 Eftersom det är fri horisont mot väster och äntligen sol känns det fel att koja. Det blir en nattlig picknick längst ut på vågbrytaren. När solen stod som lägst var den inte ens i närheten av horisonten. En mäktig upplevelse.
1/7 Andenäs - Sortland, 48 sjömil. Vi seglade hela vägen i nordlig vind upp till 10 m/sek. Passerade Risöjrenna och Risöjsundet i slackvatten, områden där strömmen annars kan sätta upp till 6 knop. Strax före Sortland möter vi en svensk Linjett 35 som kryssar norrut. Klockan närmar sej midnatt men eftersom det är lika ljust dygnet runt här uppe är det mera tidvattentabellen än klockan som avgör när man seglar.
2/7 Sortland - Svolvaer, 42 sjömil. Vi utnyttjar tidvattnet och gör 10 knop över grund på de smalare partierna. Inne i Trollfjorden har vi fullt upp med att vinka till turister i allehanda fartyg. Sedan fortsätter vi till Svolvaer, där det finns duschmöjligheter.
3/7 Svolvaer - Henningsvaer, 10 sjömil. Soligt och varmt, en sällsynt kombination hittils på denna seglats. Motorgång ner till Henningsvaer, vacker fiskehamn som fylls av turister på sommaren och fiskebåtar på vintern. I norska hamnar förtöjer man ofta långsides mot flytbryggor. Det gör det enkelt att gå ombord, tydligen även för katter. En stor sådan började röra sej allt för hemtamt på båten. Ett stort problem för skepparen som inte alls har förstått fördelen med en skeppskatt.
4/7 Henningsvaer - Gravdal, 21 sjömil. Lämnade Henningsvaer på eftermiddagen när regnet lättat. Provade att fiska där vi såg sillstim, men utan resultat. De som påstår att man alltid får fisk i dessa områden, de ljuger. Jag tror att det handlar om kunskap, (Tommys anmärkning). Väderprognosen anger ostliga vindar 20 m/sek i morgon. Därför undviker vi de yttre hamnarna och går några extra sjömil in i Lofotenmassivet till Gravdal som vi bedömer som en säker hamn.
5/7 I Gravdal lyckades vi få upp en stor sjöstjärna. Men vad gör man med en sådan?
Den får återgå till sitt rätta element.
6/7 Fortfarande ligger vi kvar i Gravdal och väntar ut ovädret.
7/7 Gravdal - Reine, 20 sjömil. Efter lunch har sjön äntligen lagt sej så att vi kan lämna Gravdal. Går in till Njusfjorden, som anses vara en av de mest pittoreska hamnarna i detta område. Vi passerar bergsväggar där Lunnefåglar häckar, dessa vackar fåglar som vi hela tiden ser runt båten. Vi lämnar Njusfjorden och beger oss till Reine, en minst lika vacker plats.
8/7 Åse har blivit förkyld med feber.
9/7 Fortfarande kvar i Reine.
10/7 Reine - Bodö, 51 sjömil. Det har blåst sydostlig kuling några dagar, men idag ska det vrida till väst, liten kuling. Sent på em kommer den utlovade vindvridningen, Åse har piggnat till, så vi kastar loss kl 16. Första delen av passagen över Västfjorden blir ganska obekväm då vi har 2-3 m höga vågor i bogen från den tidigare sydostvinden trots att vi seglar i 10 m/sek västlig vind. Vi möter 2 späckhuggare som var ganska nära båten när vi först såg dem, men som vanligt för långt bort när kameran väl kom fram. Förtöjer i Bodö strax före midnatt.
11/7 Liggdag i Bodö, utflykt till Saltstraumen.
12/7 Liggdag i Bodö, regn och kraftiga vindar.
13/7 Liggdag i Bodö, besök på Norskt Luftfartsmuseum.
14/7 Bodö - Svartisen, 50 sjömil. Lämnar Bodö klockan 10 i regn och dis men fin västvind så att vi kan segla nästan hela vägen. Vid inloppet till en fjord hamnar vi i brytande sjö på cirka 2 m trots att det bara blåser 10 m/sek.
15/7 Svartisen. Vandring upp till isen i fint väder. En heldagsutflykt på en underbar plats och i ett underbart väder. På kvällen får vi 4 stora makrillar på kort tid. Det blir Åse som ser till att de hamnar i stekpannan. Ja det blev så mycket mat att vi gav bort 2 makrillar till ett ungt norskt par. De kanske bara hade ätit frystorkad mat. Ja, tänk dessa fantastiska fiskehistorier som hela tiden balanserar mellan verklighet och fantasi, vad ska man tro ? (Tommys anmärkning).
16/7 Svartisen - Stigen, 24 sjömil. Kastade loss på eftermiddagen i svag vind, motorgång. I Bodö blev vi tipsade om att besöka Rödö, vid hamninloppet beslutade vi att fortsätta. Det var nog tur, för vi hamnade i en fantastisk vacker ankarvik med vit sandbotten.
17/7 Stigen - Sandenessjön, 27 sjömil. Tyvärr är det regn och rusk på gång, så vi lämnar den fina viken och går till Sandenessjön. Här var vi på vägen upp och den fina och välordnade klubbhamnen lockar. Här finns det dusch, något vi inte är bortskämda med.
18/7 Liggdag i Sandenessjön på grund av regn och motvind.
19/7 Sandenessjön.
Liggdag, regn, motvind.
20/7 Sandenessjön - Strömöerne, 32 sjömil.
Fin segling hela vägen, läns 8-10 m/s. Brönnösunds båtklubbs klubbholme.....
21/7 Strömöerne.
Liggdag, ösregn, 15m/s visserligen från nv, men ädå....
22/7 Strömöerne - Breivika, 56 sjömil.
Nästan bara motorgång. ankrade i en grund vik omgiven av låga berg syd-väst om Rörvik.
24/7 Breivika - NO Singsholmen, 27 sjömil.
Fin ankarvik, svårnavigerat men värt besväret, havets brus och någon enstaka sjöfågel är det enda som hörs. Sol hela dagen.
25/7 Singsholmen - Stokksundet, 37 sjömil.
Fin båtklubbshamn med dusch, Kuringvågen Marina.
Seglade hela vägen 4-6 knop.
26/7 Stokksundet - Uthaug, 26 sjömil.
Fin fiskehamn, vi grillar lax på stranden och plockar snäckor nu när det är lågvatten.
27/7 Uthaug - Trondheim, 38 sjömil.
Mestadels motor. Badade strax innan Trondheim,18,2 grader, varmast hitintills. Åse ska åka hem från Trondheim och summerar 606M i Norge.
28/7 Trondheim.
Vi tillbringar dagen med att besöka kyrkor och museer, Nidarosdomen med tillhörande marknad är dagens höjdpunkt.
29/7 Trondheim.
Tar morgontåget till Åre, där vi träffar Jimmy. efter en gemensam lunch är det dax för Åse att hoppa på tåget hem, på måndag är det arbetsdag.
Kenneth tar kvällståget till Trondheim efter en trevlig dag i Åre.
29/7 Trondheim, för bunkring m.m.
30/7 Trondheim - Kongsvoll, 34 sjömil.
Svaga vindar, mest motorgång.
1/8 Kongsvoll - Kristiansund, 55 sjömil.
Startar före kl 6 på morgonen för att få fin segling, men inte heller denna gång stämmer väderprognosen med verkligheten så det blir mycket motor även i dag.
Ser i kikaren hur det "blåser" ca 800m snett föröver, kan det vara valar...kursen ändras 45 grader och efter några minuter syns 8st Grindvalar i kikaren.
Jag styr mot dom 4 som är närmast så att 2st passerar ca 20m om styrbord och 2st har jag rakt för ut, när det är 10m kvar till kollision dyker valarna och försvinner i djupet under båten.
En helt otrolig upplevelse, många foton blev det.
2/8 Efter 6 veckors "semester" anländer Tommy till Kristiansund klockan 19 efter en lång resa från Varnhem. Kändes faktiskt bra att vara ombord igen.
3/8 Kristiansund - Ona, 38 sjömil. Vi lämnar K-sund i lätt regn och svag vind. Vi passerar Hustadviken, som i många sammanhang beskrivs som en besvärlig passage. Idag var det dock helt odramatiskt. Vi bestämmer oss för att gå ut till det yttre havsbandet och angöra Ona, som är en liten fiskeby med gästhamn för ett mindre antal båtar. Fin miljö och bra utsikt från den höga klippan där fyren är placerad. Någonstans ute på Hustadviken upptäcker vi ett 20-tal stora sälar ute på en kobbe.
4/8 Ona - Åram, 60 sjömil. Utan tidspress låter vi vinden bestämma farten. Mestadels cirka 3 knop, med spinnaker. En bra dag med fint väder och vi går ända ner till Åram som ligger ett par sjömil från Vanylvsgapet, öster om Stadlandet. Ett bra utgångsläge för att passera det beryktade Stad.
5/8 Åram - Kalvåg, 42 sjömil. Kalvåg är ett gammalt fiskesamhälle på Fröya. Ytterligare en dag med segelvindar men p.g.a. läns och kraftig dyning utanför Stad är det inte lätt att fylla seglen med vind. Det blir därför en blandning av segling och motorgång. Kjerringa och Stålet var på gott humör idag.
6/8 Kalvåg - Florö, 11 sjömil. En kort dagsetapp beroende på att vi ville komma till Florö och titta på gamla ångbåtar m.m. Det var nämligen en ångbåtsfestival och där kunde man beskåda många veteranbåtar och allehanda fordon från tidigt 1900-tal. Vi bjöds på en intressant visning av Nökk, en gammal brandbåt från Stavanger. Den hade fyra kraftiga motorer, två för propellerdrift och två för vattenkanonerna. Vardera kanon kunde spruta 7 m3 per minut. Båten och motorerna var från 1939.
7/8 Hela dagen ägnades åt ångbåtsfestivalen. En realistisk brandövning med veteranfordon var en av dagens höjdpunkter.
8/8 Florö - Sula, 29 sjömil. Vi lämnar Florö och sätter kurs mot Sula där vi ska lämna tillbaka de sjökort som vi fått låna för vår nordliga färd. Vi blir väl mottagna av Kåre som anvisar en bra plats vid hans flytbrygga. En utomordentligt god middag blir det också. Stort tack till Solveig och Kåre.
9/8 Sula - Fedje, 38 sjömil. Innan vi lämnar Sula blir vi ännu en gång fägnade av Solveig och Kåre med fm-kaffe och goda bullar. Dessutom fick vi med oss en festmåltid i form av krabba. Tack igen. Först besöker vi Utvaer, som är Norges västligaste punkt, på longitud E 4.30 och sedan fortsätter vi ner till Fedje som blir natthamn.
10/8 Fedje - Kolbeinshamn, 48 sjömil. På den här sträckan kan man notera att bebyggelsen är tät och ofta ligger högt upp på bergen med havsutsikt, men ibland har de byggt nästan ända ner till havsnivån. I skärgården utanför Bergen är i stort sett alla öar bebyggda. Vi passerar inseglingen mot Bergen och fortsätter ner till Kolbeinshamn som ligger på Huftaröy.
11/8 Kolbeinshamn - Hellevåg, 28 sjömil. Vi passerar ett fint område väster om Stord. Här finns många farleder att välja på. Hellevåg är en mycket fin skyddad ankarvik utom vid vindar från NV till NO.
12/8 Hellevåg - Utsira, 29 sjömil. Att komma till ögruppen Rövaer var en fin upplevelse. Inloppet var lagom trångt mellan bergen och den lilla byn vid hamnen var väldigt pittoresk. Sedan hade vi sån tur att det just den här dagen var jazzmusik i kyrkan. Det var gladjazz från självaste högkvarteret i New Orleans. Jo, det är faktiskt sant. Därefter fortsatte vi söderut till Utsira i lite hårdare NO-vindar, vilket passade utmärkt för vår del. Utsira är Norges minsta kommun med 215 invånare. Till detta fordrades 9 heltidsanställda + ett antal deltidsanställda kommun-administratörer (enligt information från en öbo).
13/8 Utsira - Stavanger, 35 sjömil. Vi lämnar Norges västligaste punkt och seglar ner till Stavanger som är ett administrativt centrum för Norges oljeproduktion. En trevlig stad som visar sej från en helt annan sida nu, jämfört med vår resa norrut.
14/8 Utflykt till Preikestolen. Med båt, buss och fotvandring kommer man till den berömda Preikestolen, 604 m.ö.h. Den ser ut som en pelare med lodräta klippväggar som störtar rakt ner i Lysefjorden. Vandringen upp till toppen är 3,8 km och går genom svår terräng. Bitvis måste man klättra genom höga stenrösen. För att komma upp på Preikestolen fordras att man är vältränad och har mycket god fysik. Vi behöver väl knappast påpeka att vi både uppfyllde dessa kriterier med god marginal. Utsikten är bedårande. Men man får absolut inte ha anlag för höjdskräck.
15/8 Stavanger - Rekefjorden, 66 sjömil. Ännu en dag med blå himmel och god sommarvärme. Även vindarna blåste åt vårt håll. Kuststräckan från Tananger och söderut är öppen och oskyddad. Här fordras en bra väderprognos. Vi kommer till Rekefjorden som visar sej vara en helt nyanlagd gästhamn med all tänkbar service, dessutom utan avgift. Toppen.
16/8 - 19/8 Rekefjorden, i väntan på väder och vind för att komma vidare. Utflykter med cyklar som tillhörde gästhamnen. Vandring i omgivande natur.
20/8 Rekefjorden - Kristiansand, 73 sjömil. Segling utmed Norges sydkust i regnväder.
21/8 Kristiansand.
22/8 Kristiansand - Skagen, 96 sjömil. Hela distansen tog 14 timmar, vilket ger en medelhastighet på 6,85 knop. Då hade vi vind mellan 9-14 m/sek och slör. Byte av gästflagga.
23/8 Utflykt till Ålborg med siktet inställt på ett studiebesök på spritfabriken, med därtill hörande provsmakning. På turistbyrån i Ålborg fick vi emellertid ett chockbesked. Fabriken var öppen för studiebesök endast tisdagar och torsdagar. Vi var där en måndag. Hur kan man ha sån otur?
Nåja, på Marinmuséet var det öppet i alla fall. De hade en simulator, där man fick köra ett fartyg på Limfjorden. Tommy lyckades ramma en segelbåt och ett brofäste, för att slutligen sätta fartyget hårt på grund. Kenneth pratade om att vi inte längre kunde dela på vakthållningen till rors. Hur kan en skeppare plötsligt bli så misstänksam?
24 - 25/8 Skagen, shopping och resturangbesök. Låga priser jämfört med Norge.
26/8 Skagen - Läsö, 28 sjömil. Läsö är Danmarks minsta kommun med knappt 2000 invånare. Här kan man ta sej från Vesterö till Österby med buss (helt gratis). På ön finns Danmarks minsta bryggeri. Vi provsmakade och kom fram till att de producerade ett utmärkt gott öl. Men en flaska 50 cl betingade ett pris av 30 dkr i affären. Måste drickas med andakt.
27/8 Läsö - Anholt, 49 sjömil. Anholt med cirka 160 bofasta kallas ibland för seglarnas paradis. Kanske ligger det något i detta, ty i gästhamnen låg endast segelbåtar. Vill man se ön hyr man en cykel och trampar runt ön på några timmar. Då passerar man centralorten, där affären finns. På den södra sidan är det långgrunda sandstränder. Ytterst märkligt att inte Kenneth badade, med tanke på hans tidigare badvanor.
28/8 Anholt - Köpenhamn, 79 sjömil. Ytterligare en dag med rätt vindriktning och solsken. När vi kom till Ven fick vi vända och gå ut ur hamnen igen. Det var tämligen fullt med båtar och dessutom besvärande sjö som gick in i hamnen. Vi fortsatte ytterligare 13 Nm ner till Köpenhamn, närmare bestämt till Nyhavn i den gamla stadsdelen Christianshavn. Man kör in med båten i kanalsystem som är som gator. Hittar man en ledig plats är det bara att lägga till. Detta måste vara så nära Venedig man kan komma.
29/8 Stadsvandring i Köpenhamn. Klättring i tornet till Vår Frelseres Kirke, 83 m.ö.h. Hemskt för en person som är höjdrädd. Härifrån har man naturligtvis bra utsikt över hela Köpenhamn. Vi gjorde sedan ett besök i Kristiania, fristaden för de som inte vill underordna sej samhällets lagar. Försäljning av allehanda droger sker helt öppet. Tyvärr ser man också vilken effekt dessa varor har på oss människor.
30/8 Tommy mönstrar av och tar tåget från Köpenhamn till Skövde. Kenneth blir nu ensamseglare och får på egen hand avsluta denna fantastiska seglats till Lofoten.